Souscrire une assurance auto, une étape obligatoire pour tout automobiliste

Après avoir acheté une voiture, une des premières choses à faire est de souscrire une assurance auto. Mais quel type d’assurance choisir ? Vous vous êtes déjà sûrement posé cette question fréquemment étant donné qu’il en existe plusieurs. Il y a notamment l’assurance au tiers, l’assurance au kilomètre ou encore l’assurance tous risques.

L’assurance tous risques : une formule premium

Souvent recommandée par un mandataire automobile après la vente d’un véhicule, l’assurance auto tous risques est sans doute la plus complète de toutes les formules d’assurances existantes. En effet, elle est composée de plusieurs garanties, pour ne citer que la garantie incendie et explosion, la garantie attentat, la garantie dommages, la garantie dommages collision, la garantie bris de glace, la garantie vol ou encore la garantie tempête. 

Ce ne sont là que des exemples et il convient de noter que la plupart d’entre elles sont proposées en option complémentaire. Malgré le fait que ces garanties sont nombreuses, cela a un prix, car le montant de la souscription est assez élevé, voire même exorbitant. En outre, la formule assurance auto tous risques vous permet d’être plus en sécurité. Elle est surtout destinée aux propriétaires de voitures de luxe, récentes ou de collection.

L’assurance au tiers : une formule pour les petits budgets

Si vous avez acheté une voiture d’occasion chez un mandataire automobile, cette formule d’assurance est la plus adaptée. En effet, contrairement à l’assurance auto tous risques, celles-ci a la particularité d’être moins onéreuses. D’ailleurs, il s’agit de la formule d’assurance classique imposée par la législation en vigueur à tous les propriétaires de véhicules terrestres à moteur. 

Étant donné qu’il s’agit de la formule la plus basique, sa couverture est restreinte par rapport à l’assurance tous risques. Il faut savoir que l’assurance auto au tiers n’indemnise que les dommages matériels et corporels causés aux personnes tierces telles que les passagers ou encore les piétons. Par ailleurs, l’assurance auto tiers n’est pas seulement profitable aux propriétaires de véhicule de seconde main, car elle convient aussi aux automobilistes qui utilisent leur auto occasionnellement.

L’assurance au kilomètre : une formule adaptée aux conducteurs radins

Tout comme l’assurance auto au tiers et l’assurance auto tous risques, celle-ci est recommandée par un mandataire. Elle est destinée à un profil d’automobiliste bien précis. En effet, l’assurance auto au kilomètre convient idéalement aux personnes qui délaissent souvent leur voiture dans leur garage. Pour la petite anecdote, cette formule est apparue dans les pays anglo-saxons sous le nom de PAYD (Pays as you drive). Plus tard, elle a été adoptée en France. 

En ce qui concerne les garanties disponibles, celles-ci sont les mêmes que pour un contrat d’assurance classique. En outre, comme son nom laisse entendre, l’assurance auto au kilomètre fonctionne selon le nombre de kilomètres parcourus. Le montant total de la cotisation sera alors calculé en fonction de la distance réalisée par le conducteur en un an.

Bien entretenir ses pneus pour plus de sécurité et de kilométrage

Seul point de contact entre la route et la voiture, le pneu est un élément essentiel qui garantit votre sécurité et votre tenue de route. Pour garder plus longtemps la performance et la qualité de vos pneumatiques, quelques entretiens s’imposent.

Vérifier régulièrement les pressions de gonflage

Pour optimiser la performance de vos pneus, il est conseillé de procéder à la vérification de leur pression tous les mois et avant d’entreprendre un long trajet. Votre concessionnaire ou votre mandataire auto propose parfois de faire le gonflage selon les préconisations du constructeur. Pour cela, vous avez besoin d’un manomètre afin d’obtenir une valeur exacte. Vous pouvez rejoindre votre garagiste pour trouver cet appareil, mais il serait mieux d’en acheter un si on ne veut pas perdre du temps à chaque contrôle. Ce dernier est de préférence à effectuer à froid ou après avoir laissé votre voiture deux heures sans rouler. S’il faut tester vos pneus à chaud, pensez à ajouter 0,3 bar à vos mesures. Il convient de noter que plusieurs facteurs entraînent la baisse de la pression des pneumatiques, notamment des fuites d’air naturelles causées par les chutes de température et les petites perforations. Vous devez faire attention, car le sous-gonflage ou le sur gonflage accélèrent la détérioration de vos roues.

Bien régler le parallélisme de la voiture

Le bon alignement des pneumatiques constitue une garantie de votre sécurité. Il faut savoir que la géométrie des suspensions de votre voiture influe surtout sur la tenue de route. Sans que vous le sachiez, il se peut que le parallélisme de vos roues soit incorrect suite à un choc subi par celles-ci en percutant, par exemple, un trottoir. Ainsi, il est conseillé de procéder au réglage nécessaire en sollicitant la prestation d’un professionnel lors d’un changement de pneu. Vous pouvez également demander une vérification auprès de votre mandataire auto dans le cadre d’un service après-vente. Quelques astuces sont à retenir afin de constater cette anomalie. Vous pouvez ressentir en pleine conduite une direction tirant dans un sens et ne répondant pas régulièrement à l’inclinaison du volant. Pour une détection manuelle, vous allez passer vos mains sur la bande de roulement, perpendiculairement à la roue. Si vous sentez une accroche en allant vers l’intérieur du pneu, il s’agit d’un déréglage en ouverture. Par contre, le fait de sentir une accroche quand vous ramenez vos mains implique un déréglage en pincement.

La permutation des roues

Il se passe fréquemment que les pneus avant de votre voiture s’usent plus vite que ceux en arrière. La permutation est alors recommandée parfois par les professionnels comme un mandataire auto. En procédant aux changements réguliers de l’emplacement des roues, vous pouvez vous attendre à une dégradation normale et bien équilibrée des bandes de roulement de chaque pneu. Toutefois, cette opération ne corrigera nullement les problèmes de pression. À noter qu’elle doit s’effectuer, en principe, tous les 10 000 km. Pour ceux qui parcourent habituellement de longues distances ou transportent de lourdes charges, la permutation s’impose plus souvent.